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今年第一季度，雪铁龙C6跳水式降价的消息惊爆了整个车圈，为此网上还传出“20多万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重”这么一个段子，40%左右的降价自然也吸引到不少消费者前去下订单。

“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”，雪铁龙C6这个事件也让大家感受到一个很现实的市场生存法则，中国摩托车市场中，同样适用着这套法则，本田已经把它运用的相当熟练。

非双、CBR650R、NT1100、CM1100，数款车的价格下调让消费者感受到啥叫晚买有优惠。被认为价格持续不动摇的CM500就在昨天终于迎来了两年多以来唯一一次价格调整，官方售价下调一万元，降价幅度真不小，官方售价从￥71800元变为￥61800元。调价后的CM500在昨天成为了本田进口大排店中售价最便宜的车型。

实际上早在今年年初，CM500的终端优惠售价就已经是这个价格范围，甚至部分地区的车友还买到过售价不到六万的新车，深入的感受到了啥叫刀子嘴豆腐心。

这次调价的消息能产生很大轰动就来源于CM500曾经火遍半边天的销量，虽然本田和以往调价一样没有说明价格下调原因，但不禁引起大家的各种猜想。

当第一款国产仿制的CM500问世时，大家并不觉得有很大影响，但随着相同的产品越来越多，第二款、第三款国产CM500上市后，大众的审美开始疲劳了，原本想买一款个性车的潜在CM500消费者，看到满大街跑的都是“CM500”时，购买欲或许正在一点点的崩塌。

CM500销量下滑的这期间，没有买CM500和买了国产CM500的消费者都没有做错什么，大家都是想买一款车喂饱自己的灵魂，只不过选择价值的方向不一样。

CM500上市的接近三年里，大家也逐年更看重性价比，国产500cc左右的车如今只要三万多元，CM500调价前价位相同的国产车可选择800MT、高金GK1200、高金雷神1000等等。虽然追求品牌情怀的人依然不少，但对于消费能力只够一辆车的买家而言，会很理性考虑自己需要的是里子还是面子。

降价后的CM500销量会再次暴涨一波吗？我认为不会了，在我看来调价后的还是贵，除非本田对它再进行一次跳水式降价，拉近其与国产车的差距，不然无论是CM500还是CM300，它们的热度已经过去了，未来的购买者要么是对品牌或者CM系列有情怀的玩家，要么是为了品质稳定、驾驶轻松且带一些品牌光环的玩家。

最后，对于本田大排量车型的定价我一直心存疑问，为什么不能直接订一个很亲民的价格，非得需要被动的调价，再深的情怀也禁不住这么割。