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对于新能源汽车而言，加大电池容量，似乎是解决“里程焦虑”最为直接的手段；但由于当下基础设施的有待完善，纯电车型的“补能焦虑”目前还没有一套完美的解决方案。采用不同技术路线的增程式动力，在长途穿越的用车场景中，就凸显出自身的优势。6月16日，深蓝S7开启了一场从重庆——成都的超级增程城际穿越活动，而本次活动试驾体验者，则是来自于长安汽车高管，产品工程师以及行业大咖们。

从驾控层面来看，深蓝S7增程版与纯电版同为EPA1全电数字平台的产品，具有天生的后驱基因。后驱车和前驱车的驾控质感对比明显更好，深蓝S7增程版是后置单电机布局。发动机位于前机舱，这样的后驱布局使整个车身配重更接近50:50前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，而且转向更加灵敏。并且深蓝S7采用后H臂型多连杆系统，100+种方案精细化打磨 、行业顶级大师悬架性能调校，使其兼具舒适与运动。

除了让驾驶者有“爽感”以外，“超级增程”的产品力还体现在了车辆乘坐的舒适性方面。深蓝S7运用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术这4大核心技术策略，使得深蓝S7增程版在发动机启动后的噪音远低于常规插电混动车型在发动机启动后产生的噪音，车内静谧感甚至无限接近与纯电车型。此外，深蓝S7打造的豪华游艇座舱也带来更加舒适的驾乘感受，不仅在内饰材质、座椅舒适度上进行了升级，并且智能科技配置上也毫不含糊。

标配的高通8155芯片的智能车机系统响应迅速识别准确，可以通过语音指令完成所有对车辆功能的操作，完全无需用手去触摸中控屏。即使要查看一些行驶信息也可以通过多功能方向盘上快捷键操作选择，非常方便。而在长途行驶过程中，副驾还可以开启“影院模式”，开启零重力座椅躺倒，打开副驾化妆镜位置的12.3英寸副驾超感智慧屏，启动座椅按摩理疗，新世代的座舱体现的淋漓尽致。

回到增程式动力的先天优势，深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。高效全能增程器为发电机带来最高效率96%，经济性、动力性一网打尽。

同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

写在最后

随着上市日期的越来越近，深蓝S7的真实面纱逐一被揭开。这款具有爆款潜质的SUV，将以“超级增程”的技术标签，更好的破解里程焦虑和补能焦虑的双重困扰。