八月的重庆，正是烈日炎炎、挥汗如雨的季节。在烈日下，“滚烫”的汗水从工友的额头上不停地渗出，焊花的四溅、机械的轰鸣……中交一公局五公司重庆铜安高速项目三分部一派热火朝天的施工景象。

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“程叔，一会咱俩分头行动，你负责拉瓜，我负责找药，速战速决”。安全部张彦国拿着笔边画边说。

一早张彦国就接到了一个新任务，采购防暑降温物品。虽久未进城，内心难掩欢喜，但却一刻也不敢耽误，两百多斤的西瓜、五百多盒的藿香正气液、两千多个N95口罩，必须按时送到巴岳山隧道。

施工现场。中交一公局五公司供图

自从铜安高速确定了“高质量保通车”的目标后，浓浓的摊铺“大战”氛围扑面而来，小张和他的同事们，争分夺秒，抢抓施工黄金期，加人上设备，24小时轮班作业，全力推动项目主线贯通从“规划”图变“施工”图。

巴岳山隧道作为铜安高速全线唯一控制性工程，左洞全长2697米，右洞全长2705米，要想实现“连点成线”，必定躲不过这道“坎”儿。“2.7公里单层摊铺大概需要一天，但是“转场”作战，洞内摊铺用时最起码要多花费一半的时间。”路面工区田东平说。

隧道内沥青摊铺，看似简单，实则是挑战身体耐热极限。要想保证沥青碾压到最佳的密实度，连续作业不可或缺。尽管在此前的研讨中，田东平和摊铺班组老刘对洞内摊铺、高温做足了“功课”，却没想到“屋漏偏逢连夜雨”，在高达185℃的沥青“烘烤”与四十多度潮闷环境的“双重”加持下超长“待机”，不仅摊铺设备多次因高温导致自动停机，刺鼻的沥青与设备尾气也使得“全副武装”的工友们呼吸不畅。见此情景，田东平即刻叫停了施工，一切只能从长计议。

面对进度与安全的“双箍咒”，项目见招拆招，为了快速“降温”，购置了2台卧式冰柜，找专人负责每天将15升的废弃涂料桶装水进行冷冻，成冰后固定放置在摊铺机两侧，成功给摊铺机贴上了“退烧贴”。

与此同时，根据摊铺里程，设置值班车辆，配置冷饮和应急药品，营造移动“空调房”；加强通风，提高空气流通度，严格实行“抓两头、歇中间”的错峰作业措施，调整作业时间......就这样小田带着老刘的班组们在一堆“神助攻”下顺利实现了“神逆转”。

正在建设中的重庆铜安高速。中交一公局五公司供图

“张工，今天的瓜甜不甜啊？”干了七八年的老欧笑嘻嘻地问道。

“今个瓜不光包甜还凉嗖嗖的呢！”张彦国一边切瓜一边说。原来是张彦国怕工友们太热，特意给西瓜冲了个凉水澡。

片刻的休整后，小田带着工友们继续加足了马力。最近一段时间，在铜安项目三分部各工区、各队伍的优化施工、责任认领、连夜作战、多点开花和过程管控一体化的“助跑”下，铜安“摊铺战队”团结一致向前进，不断跑出“加速度”。

据了解，铜梁至安岳高速公路（重庆段）的建设投用，将与渝蓉高速、渝遂高速、渝遂高速扩能一期工程、合安高速等共同组建成渝两地最便捷的直连新通道，为构建成渝地区双城经济圈“中部崛起”增长极，协同四川毗邻地区融合发展全面助力，同时成为铜梁区与重庆中心城区之间的纽带，对加快铜梁地区增强综合实力，立足门户优势和产业特色，加强各项公共设施配置，吸引人口产业集聚具有关键性意义。